1. MAN RR4
Bus dengan sasis trontron MAN RR4. Foto: Tangkapan layar YouTube/Taufik RS]
Sasis MAN RR4 masih satu perusahaan dengan sasis yang kita bahas pada posisi 3, cuman seri ini merupakan seri teratas sebagai penyempurna dari seri sebelumnya, dengan mengusung tenaga yang cukup besar di kelasnya.
Jika di seri sebelumnya MAN R37 mengusung tenaga maksimum yaitu sebanyak 460 horsepower, namun pada seri ini mengusung tenaga maksimum sebanyak 480 horsepower. Maka tidak heran, sasis MAN RR4 digambarkan rajanya sasis bus banter yang pernah ada di Indonesia, yang sering kali melibas para kompetitornya di track yang sama.
Tenaga yang besar, kemampuan yang besar serta ukuran yang mungkin juga bisa diperbesar bila dibangun sebagai bus tingkat ataupun bus double decker, ditopang dengan sistem keamanan yang bagus juga.
Selain itu sesi yang berasal dari perusahaan raksasa dari Jerman ini menawarkan juga 3 perangkat pengereman yang menjaga keamanan bus saat menggelinding di aspal.
Pertama ada fitur exhaust valve yang mengurangi laju bus dengan pengereman yang dibantu mesin. Kedua perangkat elektronik braking system yang termasuk antilog braking system, yang memungkinkan pengereman dan pengendalian bus secara maksimal. Kemudian ada fitur retarder, dengan 5 tingkatan dengan tombol pada roda kemudi juga melengkapi pengaman pengereman.
Sasis bus trontron MAN RR4. Foto: Tangkapan layar YouTube/Taufik RS]
MAN RR37 ditenagai mesin diesel berkapasitas 12.500 cc, dengan tenaga maksimum sebanyak 480 horsepower. Seperti seri sebelumnya, seri MAN RR4 dioperasikan oleh salah satu perusahaan otobus legendaris yang berasal dari Kota Kudus, yang tidak lain dan tidak bukan yaitu PO Nusantara.
Sasis ini dibuat bus premium tipe double decker ataupun bus tingkat oleh Karoseri Nusantara Gemilang yang digunakan untuk traayek bus malam. Salah satu di antaranya adalah trayek dari Kudus menuju Semarang, dan sampai ke Kota Bogor.
Kalau Anda pengen coba naik bus MAN RR4 ini di Indonesia, bisa dibilang cukup susah sekali. Sebab peredaran sasis yang satu ini bisa dihitung menggunakan jari tangan saja, dikarenakan sasis bus yang satu ini tergolong kurang laku di pasar Indonesia, bila dibandingkan dengan para kompetitornya.
Baca Juga: Bus Bermesin Tengah Buatan Volvo yang Cuma 1 di Indonesia!! Ini Fakta Unik dan Spesifikasinya
Oke guys dari ketiga sasis bus tronton kurang laku di pasar Indonesia yang telah kita bahas kali ini, bagaimana pendapat kalian? Apakah ada faktor lain, silahkan diskusi di kolom komentar media sosial Padangkita.com pada link berita ini. [isr]
*) BACA informasi pilihan lainnya dari Padangkita di Google News
